Crónica WEC Imola

Pier Guidi se redime y asegura la victoria de Ferrari en casa 

El BMW #20 es segundo y el Alpine #36 tercero. En GT3, el Porsche #92 de Manthey aguanta agónicamente al BMW #46 

Ferrari lleva dos de dos en el Mundial de Resistencia, la marca del Cavallino se asegura su segunda victoria consecutiva, esta vez con el #51, que se pone líder de pilotos, pero Ferrari busca el de constructores.

El coche #51 lideró durante casi toda la carrera, y apenas peligró esa posición. Supo adaptarse a todos los cambios en la carrera, los Safety, los Virtual, la lluvia. Sufrió más de lo esperado a final de carrera, pudo perder la carrera con el Ferrari #83, el privado. 

El último stint fue agónico con todos los coches llegando a la última hora justos de gasolina y obligados a realizar un último splash n dash (repostaje rápido) todos intentaban alargarlo y ahorrar combustible. Pudo saltar la sorpresa con el Ferrari #83 de Kubica que buscaba aguantar y llegar sin repostar, pero al final tuvo que ceder y entrar a cuatro minutos del final. Fue a buscar la victoria y perdió el podio, el Alpine #36 de Mick Schumacher le pasó cuando paró y no pudo volver a superarlo.

El Ferrari #50 de Miguel Molina tuvo muchos problemas y en esta parrilla tan poblada y apretada no pudo terminar más que 15º. Pudo tener opciones de podio, pero en el último stint, con Fuoco a los mandos, sufrió un pinchazo tras tocarse con el Toyota #8, con el que luchaba por posición. Toyota y Porsche no eran los más rápidos y sufrieron durante todo el fin de semana, en carrera fueron algo mejor y en partes de la carrera ambos rozaron el podio. El último repostaje colocó al #7 por delante de su gemelo #8, al igual que pasó en BMW, el #15 luchaba por el podio pero el #20 adelantó la parada y le permitió luchar por el podio y quedarse con la segunda plaza, aprovechándose de las paradas de los coches de adelante. 

En GT3, Corvette no estuvo donde lo dejó en Catar y sufrió de lo lindo, sobre todo el #33 de Juncadella con 40 kilos de lastre por haber ganado en Catar y ser los líderes. La carrera parecía en bandeja para el BMW #46 del equipo de Valentino Rossi, pero todo se complicó en un stint de la leyenda de MotoGP, intentó un adelantamiento imposible, para un coche, y terminó echando de la carrera al Ferrari #31 de Vista AF Corse, lo que le acarreó un stop and go, contra todo pronóstico el Porsche #92 de Manthey se colocó líder, ni los Mclaren ni los Corvette estaban teniendo su mejor carrera. 

Un último stint de Kelvin Van der Linde en el BMW #46, lo metió de lleno en la carrera a pesar de todos los problemas. Sin la sanción habría ganado la carrera de calle y aún así la disputó hasta la última vuelta. El sudafricano cazó al Porsche de Lietz a dos vueltas del final y le dió guerra, pero la dificultad de adelantar en Imola y el excelente pilotaje defensivo de Lietz dejaron al BMW sin premio. 

Juncadella luchó pero sufrió y tuvo que dejar pasar a su compañero Eastwood en el #81, el español tuvo que conformarse con ser 7º, aún así no pierden el liderato.