Crónica Formula E Jakarta

Cupra consigue su primera victoria en Formula E

Ticktum aguanta a Mortara y aprovecha los golpes de suerte en una carrera de supervivencia. Müller cierra el podio

La cita de Jakarta de Formula E brindó la primera victoria para Cupra, la marca española supo aguantar todos los envites y cambios en la carrera y mantenerse en las primeras posiciones, también fue la primera para Ticktum.

El inglés salía quinto, era posible candidato, pero Barnard, que salía delante de él, y los Mahindra tenían más opciones. 

La carrera fue muy dura, muchísimo calor en la capital indonesia y la pista muy sucia, era imposible salir de la trazada, incluso en la zona limpia había problemas de agarre. 

La carrera fue muy estirada, lo que complicó todavía más la carrera, algo raro en Fórmula E, que nos tiene más acostumbrados a carreras en pelotón en los que se van haciendo relevos.

Dennis aguantó la primera posición durante casi toda la carrera, muy estabilizada en sus posiciones por el alto ritmo impuesto, en una carrera en la que no se miró tanto el consumo de energía. 

En la vuelta 5 Vergne tuvo que entrar a boxes a cambiar el alerón tras comerse a Cassidy en una frenada. Apenas un par de vueltas más tarde su compañero Günther abandonaba, los franceses se despedían de la carrera a las primeras de cambio. 

El líder Rowland, que salía detrás, tuvo una carrera a la remontada, con tantos nervios hizo dos adelantamientos ilegales, a Günther al que mandó al muro y le provocó la retirada y a Cassidy.

En consecuencia fue sancionado con 5 segundos por el golpe con Günther y no pudo aprovechar que su principal contendiente, Wherlein no tuvo su mejor carrera. 

El inglés de Nissan fue capaz de escalar hasta la sexta posición pero con la sanción cayó al décimo puesto, salvó 1 punto.

Dennis seguía líder pero los Mahindra venían con mucho ritmo, De Vries trató de adelantarlo en la recta pero el de Andretti hizo dos movimientos erráticos y lo estrujó en la frenada, movimiento al límite que enfadó al holandés que en la siguiente vuelta si que pasó al inglés y se la devolvió cerrándose en la trazada de Dennis al pasarlo rompiéndole el alerón.

El de Mahindra fue también sancionado con 10 segundos por el movimiento, Dennis se pudo mantener en carrera aún con el alerón roto, algo que no podría haber hecho el pasado año con unos alerones mucho más frágiles. 

Hughes tuvo un problema y detuvo su Maserati en la escapatoria de final de recta, se decretó Full Course Yellow dando al traste con las posibilidades de victoria de los que tenían activado el modo de ataque. 

En la relanzada, Dennis, que no había hecho la mejor gestión de carrera sufrió un problema y cayó a las últimas posiciones mientras Vandoorne se estrellaba y salía otro Full Course Yellow. Carrera nefasta para DS y Maserati que se fueron de vacío con sus dos coches.

Ticktum jugaba con inteligencia y se mantenía en la lucha mientras se le iban quitando rivales por la victoria perjudicados por los Full Course Yellow mientras tenían el modo de ataque. 

Aún iba a haber otro giro de guión más, De Vries marchaba líder, aunque con la sanción pendiente, pero sufría otro problema y se apartaba para retirarse. 

Su compañero Mortara iba tercero pero con modo de ataque activado, lo que le ponía la carrera en bandeja. Pero la retirada de De Vries generó otro Full Course Yellow que dió al traste con el modo de ataque de Mortara y la ventaja que tenía para ganar. 

Desafortunado efecto dominó que quitó la victoria al suizo con un tiro en el pie, involuntario, de su propio equipo. En la relanzada Ticktum quedaba como líder para jugarse la victoria con el de Mahindra.

Los dos tenían la misma energía y no habría para tirar, quedaban 5 vueltas de infarto. El inglés tiró como un cosaco y volaba sobre la pista, pero Mortara no se despegaba de su difusor pero tampoco tenía ninguna opción de pasar, por el gran ritmo del Cupra, que cerraba todos los huecos y la suciedad de la pista, que hacia imposible salirse de la trazada.

Finalmente Ticktum consiguió la gloria para él y para Cupra con un pilotaje excelso y mucha inteligencia en una carrera muy dura físicamente. Rowland sigue líder a cuatro carreras del final.